欧盟批准JCB氢发动机：迈向零排放的新突破

英国JCB已获得其氢气发动机在非道路移动机械中的第一张完整欧盟型式批准证书。这意味着该氢气发动机已在所有27个欧盟成员国以及承认欧盟型式批准的所有其他地区获得销售和使用许可，可用于机器和第三方原始设备制造商（OEM）设备。

JCB董事长安东尼·班福德（Anthony Bamford）表示："这对JCB的氢能计划来说又是一个非常重要的时刻。"他补充说，就在不久前还有人认为内燃机在欧洲已经走到了尽头。"JCB能够获得欧盟全面型式认证，充分证明内燃机确实拥有光明的未来。"

班福德进一步表示，当前的重点是将氢技术推向市场。"JCB的客户正耐心等待我们的氢动力设备为他们的工地带来变革。他们无需等待太久。"

JCB宣称自己是首家成功开发获得全面认证的氢燃料内燃机的工程机械制造商。近四年来，由150名工程师组成的团队一直致力于这项耗资1亿英镑的研发项目。

目前已完成130多台评估发动机的生产，这些发动机为反铲装载机、伸缩臂叉装机和发电机组提供动力。据悉，产品上市前的实际工况测试已进入后期阶段。此最新进展紧随英国政府四月底的重大决策——该国通过修改法律，允许氢动力工程机械和农业机械在道路行驶，实现工地间和农场间的通行。

背景与最新进展

JCB氢发动机：JCB 开发了全球首款高压直喷氢燃料内燃机（Hydrogen Combustion Engine），而非燃料电池系统。2023年，JCB氢发动机通过欧盟认证，符合严格的排放与安全标准，为商业化铺平道路。初期聚焦工程机械（如挖掘机、装载机），未来可能扩展至农业拖拉机（如Fastrac系列）

技术亮点

零碳排放：燃烧氢气仅排放水蒸气，无CO₂、颗粒物（PM）或氮氧化物（NOx）污染。

兼容现有制造体系：基于柴油机平台改造，成本低于燃料电池，且无需稀有金属（如铂）。

快速加氢：3-5分钟加满氢燃料，比电动设备充电效率更高。

动力强劲：性能接近柴油机，适合高负荷作业（如挖掘、牵引）。

欧盟政策支持

绿色氢能战略：欧盟将氢能列为“脱碳核心”，计划2030年前年产1000万吨可再生氢。

补贴与基建：通过“氢能银行”（Hydrogen Bank）资助项目，加速加氢站建设。

挑战与竞争

⚠️ 氢燃料成本：目前绿氢价格高于柴油，依赖补贴。

⚠️ 基础设施不足：欧洲加氢站仅约200座（中国已超300座）。

🔍 竞品对比：  燃料电池（如丰田、Hyundai）：效率更高，但成本昂贵。

     纯电动（如CATL电池）：适合轻型设备，但续航和充电速度受限。

JCB氢发动机的欧盟认证标志着工程机械和农业设备零排放化的重要突破。尽管面临基建和成本挑战，其在动力性能与环保平衡上的优势，可能使其成为未来重型设备的首选动力方案。

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